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城市轨道交通运营安全管理模式的研究

时间:2017-09-08 00:45  来源:未知  作者:admin

  本文以城市轨道交通的运营机制为研究对象,总体上遵循:提出问题——理论 研究——现状原因分析——经验借鉴——机制构建和完善——典型案例分析的思 8 ,对我国城市轨道交通运营机制构建和完善进行大胆的探索,以期为我国城市轨道 交通的有效运营和良性发展提出新的思和依据。本文的主要内容分为八个部分: 第一部分为全文的前言部分。主要介绍研究背景、研究目的及意义,国内外相关 研究现状,并指出本文的研究思、方法和创新点。 第二部分对城市轨道交通运营的相关理论进行归纳总结,并对本文涉及的一些重 要概念进行界定,为后续章节的展开提供理论基础和概念支撑。 第三部分分析我国目前轨道交通运营中出现的问题及其原因,突出对运营机制进 行完善的必要性。 第四部分分析我国城市轨道交通运营的影响因素,从政策、市场和社会三方面来 进行分析和探讨,为第六部分运营机制的构建和完善提供依据和支撑。 第五部分对国内外典型城市的轨道交通运营机制的成功经验进行介绍和分析,总 结各种运营机制的优缺点和适用条件,探寻适合我国城市轨道交通运营和发展的运营 机制和经验。 第六部分是结合第四章分析的城市轨道交通运营的三大影响因素,从运行机制、 动力机制和约束机制三大管理机制入手来探讨,提出城市轨道交通运营机制的构建和 完善,在机制构建中提出积极地和对策,并做出详细阐述和说明。 第七部分天津市实例分析。介绍天津轨道交通的运营状况和远期规划,提出在运 营机制方面做出的努力,并对天津轨道交通发展做出展望。 第八部分结论,本章总结本研究的主要观点和创新之处,指出本研究的理论和现 实价值,并且指出本研究的不足之处,指出进一步研究的方向。 9

  城市轨道交通的高速发展为我国城镇化进程的快速推进提供了强有力的支撑, 同时对我国大城市在发展过程中出现的交通拥堵问题起到了一定缓解作用。但是 我们也需要认识到,我国各大城市在发展轨道交通过程中出现了一些问题,有待建 立城市轨道交通系统效能评价指标体系与评价模型。目前的研究中,虽然对城市轨 道交通体系的评价内容建立了量化的计算方法与模型,但这些指标体系与方法模 型均呈现局部评估的特征,还有待进一步研究。 1.3.1研究目的 不同于传统项目,城市轨道交通具有公益性质和巨大的外部效益,且投资额巨 大,各地大力推进城市轨道交通系统建设发展,超出财政承受能力。本次 研究以数据为依据,评价城市轨道交通效能,促使从大力建设城市轨道交通转 移到合理利用城市轨道交通上来,从而使城市轨道交通系统有序发展。 具体目标包括: (1)在分析总结城市轨道交通效能评价及各方面评价理论方法和研究内容的 基础上,构建城市轨道交通项目效益分析综合指标体系。 (2)对城市轨道交通制式、敷设方式的合进行评价,评价内容更加全面, 探索城市轨道交通建设评价内容。 (3)运用DEA数据包络模型对城市轨道交通效能评价指标进行量化评价和 分析。 (4)探讨基于DEA数据包络模型的城市轨道交通效能评价结论在城市轨道 7 交通大学硕士专业学位论文 ^ 交通项目优化和企业经营改进措施方面的实际应用,并依据模型指标体系对各城 市轨道交通系统评价。 1.3.2研究方法与内容 本文研究思是,借鉴国内外现有的评价指标体系内容,结合目前对城市轨道 交通效益评价的研究,基于城市轨道行业特点,系统性的对城市轨道交通效能评价 进行研究,建立城市轨道交通系统效能评价指标体系与评价模型。在此基础上,选 用合适的数学模型,对城市轨道交通做出客观评价。 本文依照理论一案例验证一分析的思,综合各相关学科的理论基础,将理论 研究、构建模型.、检验和分析结合在一起,作为本次论文研宄的理论基础和方 法。基于本研究思,本次研究的技术线 交通大学硕士专业学位论文引言 r f N 城市轨道交通发展现状 城轨效能评价研究现状 、 ) ^ ^ f T T 、 论文研究目的与意义 ‘r f \ 城市轨道交通效能评价研究 \ ‘ 城市轨道交通效能综合评价构成与特点 、 J i ^ I 线网规模 运苷效果 外部效益 产 -1 广 I线形式 丨丨客运、运行 丨丨社会效益 J. J L. J J 产 广??????- —、 — i规模结构 丨j能耗、财务i i交通效益 I 「 J 丨卜-—]‘‘卜 1 ? -V 构建城市轨道交通效能评价指标体系 ‘ )I 1 ± 效能评价模型设计 一?- 案例分析 j V J y ‘ ‘‘ 广 * A 发展策略及 ) ‘‘ 结论与展望 J 图1-3技术线 The technology roadmap 9 交通大学硕士专业学位论文引言 基于上述研宄目的与技术线,确定本文的研究内容框架,本文共分六章,各 章主要内容如下: (1)第一章是论文的绪论部分。此章节中首先对城市轨道交通等相关研宄背 景做了简要介绍,并对于此次研究提出了其研宄的必要性和意义所在。 (2)第二章是城市轨道评价内容研究。此章节分析城市轨道交通效能评价的 特点,对效能评价的构成和结构进行梳理,确定效能评价内容。 (3)第三章是城市轨道效能评价指标体系研宄。此章节在第二章效能评价内 容的基础上,结合指标体系的设计原则,筛选、提出效能评价指标,并确定评价指 标的定义及计算。 (4)第四章是建立城市轨道交通效能评价的DEA评价模型。结合城市轨道 交通的行业特点,选取合理的评价模型,确定评价指标,建立评价模型。 (5)第五章是案例分析,检验评价模型的合和实用性。选取案例,对模 型进行求解、分析,参照模型结果对系统效能做出评价。 (6)第六章是本文的最后一章,总结全文主要工作。通过模型构建和验证, 初步总结城市轨道交通效能评价模型的实用性,并指出本次研宄中未能考虑的因 素以及可能存在的问题,指出将来进行完善和开拓研究方向。 1.3.3本文的创新点 (1)目前对于城市轨道交通效能评价的研究已是学术热点,但其定义尚未有 统一的,本文结合城市轨道交通行业特点以及评价定义,对城市轨道交通效能 评价内涵进行解析,明确其定义,便于后续研究的进行。 (2)针对目前城市轨道交通建设发展以里程和投资额为评价标准的现状,提 出城市轨道交通效能评价体系,增加线制式和敷设方式合指标,对城市轨道 交通发展水平进行多元化评价,避免建设发展过程中一味追求高大全,造成资 本和城市轨道交通资源浪费。 (3)设计了由线评价、运营效果与外部效益的各子类指标构成的城市轨道 交通效能评价指标体系,阐述了各级指标的具体定义与计算,并根据城市轨道交通 系统特点建立了效能评价的数据包络分析模型,为定量化评价城市轨道交通综合 效能提供方法指导,并根据分析结果对城市轨道交通发展与改进提出合理的, 以供科学决策。 10 交通大学硕士专业学位论文城市轨道交通效能评价综述 2城市轨道交通效能评价综述 本章主要研究城市轨道交通效能评价的内容构成和特点。对城市轨道交通进 行效能评价,首先需要瓶别城市轨道交通效能评价的构成以及特点,把握城市轨道 交通效能评价要求,为蹄选评价指标,构建效能评价体系奠定基础。 2.1城市轨道交通效能评价的内涵 为了更好的说明城市轨道交通效能评价的内容和目的,首先要明确城市轨道 交通效能评价的内涵。城市轨道交通效能评价的分析和研宄早己是学术热点,但对 于其内涵尚未有统一的。对城市轨道交通系统的效能评价,首先需要觀别城市 轨道交通系统效能评价的构成、特点以及各组成部分的相互关系。 查阅以往文献,效能综合评价虽然常作为一个词语出现,但并未给出明确 的定义和解释。在现有的文献分析中,城市轨道交通效能综合评价的研宄往往关注 于某一部分的评价分析,如城市轨道交通网、运营效果,较少对城市轨道交通综 合效能的定量化研究,基本没有给出城市轨道交通效能综合评价的定义。肖和华 等从技术评价、经济评价、工程建设评价、影响评价对城市轨道交通综合评价 体系进行研究,但并未给出综合评价的具体内涵,而是从构成的角度进行体系研讨。 李阳[16]等以项目后评价角度,提出综合后评价是根据功能后评价、过程后评价、经 济后评价、影响后评价以及可持续发展评价的指标或结论,进行综合分析而得出的 总体评价。这一概念与肖和华[15]的不同点在于提出效能综合评价构成分类的角度 不同,对于效能综合评价的内涵概念同样没有给出具体界定。 要对城市轨道交通进行效能综合评价,首先要对城市轨道交通效能综合评价 的内涵进行界定,明确什么是城市轨道交通效能综合评价。遵循核心——外延 的思对其进行分析,分析框图如下图2-1城市轨道交通效能综合评价概念框图 所示: 0^J 综合 J 城市轨道交通 、 评价 J ^ 效能综合评价 ) 图2-1城市轨道交通效能综合评价概念框图 Figure 2-1 The concept of comprehensive evaluation of urban rail transit eiffciency 11 交通大学硕士专业学位论文城市轨道交通效能评价综述 其中,评价是核心词,首先要明确什么是评价。在管理学中,评价 被定义为通过计算、观察和咨询等方法对某个对象进行一系列的复合分析研宄和 评估,从而确定对象的意义、价值或者状态。评价活动就是对评价对象的各个方 面,根据评价标准(指标)进行量化和非量化的测量过程,最终得出一个可靠的并 且逻辑的结论。 综合评价是在评价的基础上以综合进行描述,主要有两层涵义: 第一,评价对象的构成和内容不是单一的,而是复合性的;第二,评价标准(指标) 对结果的影响并不是单一的关系,而是复合的,相互影响的多元复杂关系。由此, 综合评价应该是指对某个复合对象进行一系列的研究和评估,根据评级标准 (指标)和结论之间的多元复杂关系得出的可靠的结论。 在综合评价内涵确定的基础上,城市轨道交通效能综合评价内涵的确 定也就顺理成章。城市轨道交通效能综合评价是指对城市轨道交通系统的效率、 效果和效益进行的研宄和评估,并根据评级标准(指标)和结论之间的多元复杂关 系得出的城市轨道交通的意义、价值或状态。

  如前文所述,发展轨道交通已经成为各大城市解决交通问题的必然趋势,而面对包含如 此众多的为轨道交通运营做基础和支撑的子系统,要对其实施整体的优化是一个系统工程, 在我国这样一个轨道交通建设起步较晚的下,除了在各子系统具体技术上向世界先进技 术学习,还需要借鉴运营多年的大铁以及城市常规公交的经验,首先考虑直接面对乘客的 运营组织的优化问题。 本次研究的基本方法为在对各参与运营子系统介绍的基础上,分析各自与运营组织间的 关系,列举在系统正常运营的状态下各子系统的基本运行模式所需实现的基本功能,并对部 分主要子系统在我国的发展概况加以分析,在对运营组织各要素进行分析研究的基础上,给 出一套运营组织优化研究的思和方法,然后以一条典型线为研究对象,在现状分析的基 础上提出运营组织的优化模式。 运营管理 旅客运输管理 调 度 指 挥 车 站 管 理 票 务 管 理 乘 务 管 理 运营设备系统 车 辆 系 统 工 务 系 统 通 信 系 统 信 号 系 统 供 电 系 统 S C A D A 系 统 F A S 系 统 B A S 系 统 收 费 系 统 空 调 通 风 系 统 给 排 水 及 消 防 系 统 图 2-1 城市轨道交通系统构成 站 务 系 统 保 洁 系 统 东南大学硕士论文 第二章 7

  对城市轨道交通线长度总量的宏观控制就是城市轨道线网的合理规模。对轨道交通 的规模进行研究,有 2 个方面的作用:研究和寻求经济而有效的规模,可防止轨道交通建 设的盲目性;线网方案比较时,具有同等量级的可比性,所以线网合理规模分析是线网规 划的一个重要质量控制点 [33]。 合理规模的研究需要分析城市特征,从需求与可能2 方面来探讨: 需求是以城市总体规划和居民出行数量分析为基础,从人口规划、出行强度和交通 方式分配角度来分析城市交通需求的规模;另一方面,以城市结构形态为基础,按车站吸 引范围和线网覆盖的合理密度,分析其服务水平和需求的规模。 可能是指线网近期可能实施的规模,主要取决于城市财政经济实力,按国民经济生 产总量分析,可能投入轨道工程建设的资金额度,即可估计可能修建的规模;另一方面也 要考虑工程施工的适度规模,要考虑整个城市的工程施工对影响的承受力。 因此,在规划城市轨道交通的合理规模时,要从 2 个方面入手 [34, 35]:① 轨道交通规 划城市的交通需求;② 线网合理的服务覆盖面。

  本文通过对城市配送系统和城市配送现状分析,从运输方式的角度提出城市 配送的发展趋势,提出利用轨道交通发展城市配送的观点。并对基于轨道交通的 城市配送网络系统和业务系统设计进行探索性研究,为基于轨道交通的城 市配送构建提供理论支撑,同时结合重庆实际情况探讨了重庆基于轨道交通的城 市配送节点选择和通道选择问题,对基于轨道交通的城市配送系统的协同管理和 保障措施进行了探索性研究。 本文侧重于理论研究,在第一部分国内外研究现状中采用了文献阅读法和归 纳分析法,第二部分城市配送系统时采用了文献阅读法、定性分析和归纳研究, 第三部分采用了文献阅读法、归纳法和定性研究,第四部分的城市配送发 展现状和轨道交通发展现状采用了文献阅读法,基于轨道交通的城市配送 网络设计和城市配送的协同管理部分采用了文献阅读法、专家法、归纳法和 定性研究等方法。本文的研究框架和方法见图 1。 第 1 章 绪论 7 国内外研究现状 城市配送系统分析 基于轨道交通的城市 配送系统 基于轨道交通的城市 配送系统构建与设计 国外研究现状 国内研究现状 城市配送概论 城市配送发展 现状 轨道交通发展 现状 重庆构建基于轨道交 通的城市配送系统的 目标 文献研究 归纳分析 文献研究 归纳研究 定性分析 文献研究 统计分析 专家 定性分析 基于轨道交通的城市 配送网络系统 城市配送系统分析 城市配送的发展现状 城市配送的发展趋势 文献研究 归纳研究 定性分析 基于轨道交通的城市 配送业务系统设计 基于轨道交通 的城市配送网络设计 基于轨道交通 的城市配送系统的协 同管理 轨道交通发展 现状 图 1-1 研究框架与方法 重庆工商大学硕士学位论文 8 第 2章 城市配送分析 城市配送是物流服务的最后一公里,是离老百姓最近的物流环节,也是商贸流 通业和城市发展的重要组成部分。2009 年 3 月国务院出台的十大产业振兴规划之 《物流业调整和振兴规划》[25]中将城市配送列为九大重点工程之一,提升至优先 重点发展的高度。《规划》细则中明确指出:鼓励企业应用现代物流管理技术, 适应电子商务和连锁经营发展的需要,在大中城市发展面向流通企业和消费者的 社会化共同配送,促进流通的现代化,扩大居民消费。加快建设城市物流配送项 目,鼓励专业运输企业开展城市配送,提高城市配送的专业化水平,解决城市快 递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题,完善城市物流配送网络。

  6.6、城市高架轨道交通线 现状调查 现场踏勘,调查与收集高架轨道交通沿线所经区域的景观资源:植被、山石、水体等 自然景观特点;车站、沿途建筑结构、历史文化。同时收集高架轨道沿线区域景观现状及 发展趋势等相关资料。获得城市高架轨道交通线性景观基础资料后,对城市高架轨道交通 及其沿线景观资源现状进行分析。

  1.5.1 研究工作流程 本研究遵循收集资料,全面分析,重点调研,深入研究的技术线。 本地调研国外相关系统国内相关系统 调研分析调研分析 运营需求及商业化需求分析 可实施运营方式对比分析 发展模式分析监督评价指标 研究保障机制研究 图 1‐2 技术线 (一)调研数据分析 深圳市智能交通建设情况调研 主要对深圳市的智能交通建设现状、近期智能交通建设和深圳市交通信息现 状以及相关的其他信息展开调研并进行有效的分析和总结,针对深圳市的实际情 况提出本研究的重要性和必要性,同时为深圳市交通信息运行及商业化可持 续发展模式研究的具体展开提供良好的基础。 国外智能交通系统运行现状调研 主要对日本、美国、欧洲、韩国四个国外的智能交通系统进行调研分析,了 解国外智能交通系统的发展现状和运行模式,提取有利于深圳市智能交通系 统发展的有效经验,促进深圳市智能交通运行和商业化发展模式的建立。 国内重要城市交通信息服务发展现状调研分析 4

  5.1 评价方法选择5.1 评价方法选择 5.1.1 综合评价方法介绍5.1.1 综合评价方法介绍 运用多个指标对参评单位进行评价的方法,称为多变量综合评价方法,或简称综合 评价方法,其基本思想是将多个指标为一个能够反映综合情况的指标来进行评价。 其特点表现为:评价过程不是逐个指标顺次完成的,而是通过一些特殊方法将多个指标 的评价同时完成的; 在综合评价过程中,一般要根据指标的重要性进行加权处理; 评 价结果不再是具有具体含义的统计指标,而是分值等形式表示参评单位的综合状况。 综合评价的一般步骤为:1、选取评价指标,这是综合评价的基础和依据。2、对指标进 行量化处理,并确定各指标的权重。3、运用一定模型将指标进行汇总计算,得出综合 评价指数或综合评价分值,并由此得出结论。[39] 评价指标选取、权重系数确定、评价模型构建是综合评价的重点,本文第三章已经 对评价指标的相关内容进行了介绍,下面将对对权重系数和评价模型进行简单介绍。 指标的权重系数,简称权重,是指标对总目标的贡献程度。相对于某种评价目标来 说,评价指标之间的相对重要性是不同的。评价指标之间的这种相对重要性的大小,可 用权重系数来刻画。当评价指标确定后,综合评价的结果就依赖于权重系数。即权重系 数确定得合理与否,关系到综合评价结果的可信程度。 所谓的综合评价,就是指通过一定的方法将多个评价指标值合成为一个整体性的综 合评价值。用于合成的方法称之为综合评价模型。[40]这样的方法很多,问题在于我们如 何根据评价目的及被评价对象的特点来选择较为合适的合成方法。国内外常用的多指标 综合评价方法有以下几种,如表 5.1 所示。 35 表 5.1 现有综合评价方法 名称 介绍 主成份分析是一种利用降维的思想,把多个指标为少数几个综 主成分分析法合指标的方法。其基本思想是:通过数学变换,将原来较多的各个指标 由综合性的几个指标所替代,而这些综合性的几项指标仍然能基本上反 映原来较多的指标所反映的信息。 对于两个系统之间的因素,其随时间或不同对象而变化的关联性大 小的量度,称为关联度。在一个系统中,两个因素的关联程度有高有低, 灰色关联度法如果两个因素之间同步变化程度较高,具有一致性的变化趋势,就说这 两个因素关联程度较高;相反,关联程度就比较低。因此,所谓灰色关 联度法是根据因素之间发展趋势的相似或相异程度作为衡量因素间关 联程度的一种评价方法。 在由多目标构成的复杂的系统中,想要对各目标层赋予权重即进行 层次分析法排序,需要应用层次分析法。通常先将复杂的系统分解为不同的准则层, 再分解为多指标的若干层次,应用定性指标模糊量化方法分别对其进行 层次单排序(权数)和总排序。 以模糊数学作为评价的理论基础,不仅能够把可以量化的评价对象 模糊综合评价法按照评价指标的综合分值的大小进行评价和排序,对于没办法做出精确 的值来判断的评价对象,可以根据模糊评价集上的值按最大隶属度原则 去评定对象的等级的方法称为模糊综合评价法。

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